Тест-драйв TagAZ Aquila.

105441_25676В 2012 году был впервые представлен миру яркий спортивный автомобиль Tagaz Aquila отечественного производства. Серийное производство спорткара было запущено на Таганрогском заводе.

Сначала автомобили выпускались с силовым агрегатом объемом 1,6 литра. Стоимость первого спорткара составляла в пределах 400 тысяч рублей на российском автомобильном ринке. Сегодня автомобиль получил множество обновления и современных опций.

Полностью отказались от громоздкой подвески, которая была заимствована у седана BYD F3. В черный цвет окрашены накладки на противотуманных фарах с ребрами, одинарные спицы на легкосплавных дисках, красного цвета кожзаменитель на обивке двери. Среди цветового оформления кузова можно выделить белый, желтый и красный оттенок. Довольно редко можно встретить коричневый или черный вариант Aquila. Около ста автомобилей были продано в течение 2014 года, несмотря на приостановку их серийного производства.

Отсутствием очевидных цитат и изяществом линий удивляет дизайн кузова Aquila. Совсем не портят картину зеркальца и ручки от Chery QQ. Крошечные окошки задних дверей является главным недостатком внешнего вида автомобиля. С первого взгляда очаровывает стильный дизайн отечественного спорткара. Среди мелких недостатков можно выделить щели между панелями в салоне и выпирающие двери.

На 700 граммов увеличился вес автомобиля через укрепление стального каркаса, отвечающего всем нормам безопасности. Кроме того, новое поколение успешно прошло испытание краш-тестом.

В салоне не хватает место для водителя, которому приходится сползать в низ, чтобы головой не тереться о потолок автомобиля. Также плохо продуманные задние места для пассажиров. Непропорционально маленькими вышли задние окошки, что портит общий вид автомобиля.

Среди технических характеристик можно выделить силовой агрегат с мощностью не более 107 л.с. и крутящего момента 5000 Нм. Отсутствие вибро и шумоизоляции добавляет при разгоне дополнительных эмоций водителю. Во время езды полностью чувствуешь работу двигателя. С определенными задержками реагирует руль. Вязким механизм характеризуется переключение передач, также не дает почувствовать момента схватывания педаль сцепления. Несмотря на большие колеса отличная плавность хода нового поколения, но только на хорошей дороге.

 

Ссылка на основную публикацию

Хорошего настроения!

Подписывайся на нас в ВК и получай

  самые свежие автомобильные новости прямо в ленту¶

Окно больше показываться не будет! Спасибо!