Пневмоподвеска кабины.
Если грузовик постоянно эксплуатировать в российских условиях, то уже через три года могут возникнуть серьезные проблемы с передней траверсой и пневматическими элементами. Чтобы решить эту проблему нужно провести ремонт подвески кабины.
Противотуманные фары.
Для изготовления фар производитель использует качественные материалы, которые справляются с резким перепадом температур. При этом с ними могут возникать определенные проблемы. Например, фары могут треснуть, если их почистить снегом. Перед чисткой обязательно нужно выключить фары.
Тормозные колодки.
Если правильно обращаться с тормозными колодками DAF XF 95, то они могут прослужить более 470 тыс. км. Специалисты рекомендуют следить за тормозными колодками, чтобы обеспечить их равномерный износ. Также нужно использовать только оригинальные колодки для грузовиков DAF XF 95.
Фильтры.
Если грузовик DAF XF 95 будет эксплуатироваться на российских автомобильных дорогах, то рекомендуется чаще менять фильтры. Каждые 50 тыс. км стоит менять масляные фильтры. Топливные фильтры могут прослужить 27 тыс. км. Во время каждого сезонного обслуживания тягача стоит менять воздушные фильтры.
Поддон картера двигателя.
Проблемы с поддоном могут возникать уже после 600 тыс. км пробега. Преимущественно нужно просто заменить прокладку, чтобы решить эту проблему.
Насос водяного охлаждения.
Если использовать некачественную охлаждающую жидкость, то очень скоро возникнут проблемы с насосом. Поэтому нужно выбирать только качественные и проверенные жидкости.
Ходовая.
Если правильно и своевременно обслуживать ходовую DAF XF95, то не должно возникать никаких проблем первые 650 тыс. км.