Для современных двс характерно комбинирование системы смазки с мокрым картером. В ВАЗовском двигателе производится по схеме, в которой шейки распредвала, подшипники скольжения коленчатого вала и коромысла смазываются под давлением. Путем разбрызгивания и самотека смазываются шестерня привода распределителя, поршневой палец, зеркало цилиндра, цепь привода распредвала.
Охлаждающая система в автомобиле создана для того, чтобы активным или пассивным способом отводить излишнее тепло от деталей двс, которые в большей мере подвержены нагреванию при движении автомобиля. При недостаточном охлаждении двигателя, могут возникнуть поломки связанные с повышенным износом деталей подвергшимся чрезмерно высоким температурам.
Система охлаждения, используемая в двигателях Волжского Автомобильного Завода, относится к закрытому типу для которого характерна принудительная циркуляция и наличие расширительного бочка. ВАЗовская охлаждающая система состоит из насоса, вентилятора, охлаждающей жидкости, специального расширительного бочка и радиатора охлаждения масла. Насос охлаждающей жидкости относится к устройствам центробежного типа, и корпус этой детали выполнен из оригинального алюминиевого сплава. Вентилятор, как правило, имеет четыре лопасти и изготовлен из высококачественной пластмассы. Вентилятор закрепляется к ступице вала насоса, синхронно со шкивом привода. Работает через клиновый ремень. Радиатор устанавливается на две специальные резиновые подушки и закрепляется на четыре болта к передней панели автомобиля. Отсек , в который заливают жидкость, закрывают с помощью специальной пробки. Радиатор соединяется с расширительным бочком системы охлаждения авто при помощи шланга.
Исправная система охлаждения и смазки двигателя позволят увеличить срок службы автомобиля.
