— равномерно распределять груз в прицепе;
— знать специфику управления машиной с прицепным устройством;
— уметь двигаться с прицепом, задним ходом.
Подготовка прицепа к поездке.
Естественно не стоит напоминать, что прицеп должен быть исправным в техническом плане. Замок прицепного устройства, а также страховочный трос и цепь должны надёжно фиксироваться к автомобилю. Фаркоп должен быть смазан графитовой смазкой, чтобы максимально снизить силу трения, а колеса прицепа должны быть одинаково накачаны и иметь свободное вращение. Это нужно чтобы не допустить раскачивание прицепа в разные стороны. Также нужно удостовериться в работоспособности световых приборов размещённых на прицепе. Кстати должны быть установлены хорошие шины, так как тормозной путь автомобиля с прицепом увеличивается, вот тут можно подобрать отличные покрышки.
Распределение груза в прицепном устройстве.
Груз в прицепе должен размещаться равномерно по всей площади, с небольшим смещением центра тяжести к передней части. Это обусловлено тем, чтобы не допустить так называемого эффекта рычага, который приведёт к подъёму задней части авто и снижению контакта колёс с дорогой. Однако не стоит слишком увлекаться перемещением груза в переднюю часть, так как это приведёт к ухудшению сцепления передних колёс, которые отвечают за управляемость автомобилем.
Особенность управления машиной с прицепом.
Автовладелец должен учитывать, что машина с прицепом увеличивается как в длину, так и по весу. При этом автомобиль становится менее маневренным и дольше останавливается при торможении. Поэтому важно быть предельно внимательным при совершении обгонов либо во время, когда обгоняют вас. Также не следует совершать резких маневров, будь то перестраивание в другую полосу движения или поворот на другую улицу, чтобы прицеп не начало раскачивать, и он не опрокинулся. Выполняя поворот на перекрёстке, нужно увеличить радиус маневра, чтобы ни автомобиль, ни прицеп не выехали на бордюр.
При езде по просёлочным дорогам нужно значительно снизить скорость, так как автомобиль может попасть в одну колею, а прицепное устройство будет двигаться по другой колее, что сильно увеличит нагрузку на двигатель. Ещё более осторожным нужно быть при преодолении труднопроходимых участков пути — грязь, возвышенности, брод и т.д. Не нужно переключаться на пониженную передачу непосредственно при прохождении препятствия, лучше заранее перейти на более низкую скорость.
Движение на машине с прицепом, задним ходом.
Очень часто водителю, управляющему автомобилем с прицепом, может понадобиться сдать назад, причём сделать это будет намного сложнее, чем при движении задним ходом на машине без прицепного устройства. Здесь нужно пользоваться правилом, что рулевое колесо поворачивается в противоположную сторону направления движения прицепа. Так что если это у водителя первая поездка с прицепом, лучше немного потренироваться.
