О чем умолачивают производители?
Производители, конечно же, знают правильное давление в шинах, ведь они проводят испытания. Но есть одно отличие, которое производители не соблюдают при испытаниях – это состояние дорог. Иностранные дороги по своему качеству намного превышают наши дороги. У них дороги имеют идеальное покрытие, ровный асфальт. И, конечно же, испытания также проводятся на таких ровных дорогах. Но у нас же ездят в основном только на плохих дорогах, поэтому и приходится изменять давление в шинах на значение, отличающееся от идеального. Также следует помнить, что значение давления – это средний показатель.
Недокаченные шины
Есть рекомендация, что если не докачать шины, то тогда управляемость и проходимость станет лучше, но тогда износ также увеличится. Именно недокаченные шины помогают лучше справиться с заносом или болотом. Мягкие шины не замечают камни, мелкие неровности. Подвеска меньше ощущает на себе неровности дороги. Но опять же, площадь контакта шин с дорогой увеличена, тогда износ шин и расход топлива также увеличены.
Перекаченные шины
В случае с перекаченными шинами все наоборот: расход топлива можно уменьшить на пару процентов, но тогда есть неприятные последствия. Например, жесткость увеличится, ощутимы будут мелкие неровности и камушки под колесами. И в итоге получиться, что стоимость ремонта будет равен стоимости сэкономленного бензина. Но тогда возникает вопрос: а смысл тогда перекачивать шины?
Подводя итоги, можно сказать, что в любом случае не следует пренебрегать советами производителя, не стоит менять стандартное значение давления шин. Конечно, есть плюсы у недокаченных или перекаченных шин, но есть и минусы, которые иногда будут похуже, чем плюсы.
