Люди, специализирующиеся на разработке автомобильных звуковых систем, как правило, сходятся во мнении, что наиболее качественный звук способна выдать система, которая состоит из сабвуфера, усилителя, автомагнитолы и двух, либо одной пары разнесенной автоакустики. Данная конфигурация также известна как высокоуровневая звуковая система, что, более чем оправдано, поскольку тот знаменитый звук, от которой на голове буквально вспушиваются волосы, способна выдать именно она. Достаточно лишь раз посидеть в машине, в которой высокоуровневая система играет на максимальной громкости, и вы можете быть уверены – такой звук не забудется никогда в жизни.
Однако не одно лишь наличие сабвуфера способствует качественному итоговому результату – в этом деле все компоненты акустической системы должны быть тщательно подобраны и идеально соответствовать друг другу, лишь только в таком случае при воспроизведении музыки на максимальной громкости можно добиться полного отсутствия искажений.
Данная статья посвящена одной из ключевых частей автомобильных звуковых систем – сабвуферу, который является компонентом, способным как улучшить звук до неузнаваемости, так и, при неправильном выборе, внести «ложку дегтя в бочку меда». Сразу стоит отметить, что на рынке на сегодняшний день представлено очень большое количество разнообразных производителей в самых разных ценовых категориях, так что люди не сильно разбирающиеся в акустической аппаратуре могут впасть в легкий ступор при первом знакомстве с сабвуферами. Само устройство обладает длительным перечнем характеристик, которые необходимо учитывать при профессиональном выборе – эквивалентный объем, частота резонанса и тд. Однако, мы подойдем к данному вопросу с более легкой стороны, и дадим исчерпывающее объяснение для всех простых любителей качественного звучания.
При составлении акустической системы учитывайте, что сабвуфер должен лишь дополнять основную акустику, которая, уже изначально, должна иметь вполне приемлемое звучание низких частот. Учитывайте, что сабвуфер не является полноценной заменой качественных колонок – он не сможет «вытащить» на себе дешевые колонки, которые играют плохо, и создать качественный звук. В первую очередь оцените уже существующую акустическую систему, и определите, из какой ценовой категории устройство вам необходимо. К бюджетным колонкам имеет брать сабвуферы не высокой мощности, в противном случае акустика может быть просто «забита» чрезмерными басами.
Все многообразие автомобильных сабвуферов делится на две основные категории – сабвуферы автомобильные корпусного типа, и отдельностоящие динамики.
Отдельностоящие динамики также делятся на две группы – Фри Эйр устройства, которые монтируются на полку за задним сидением авто, либо непосредственно в его спинку, либо противоположная категория – которая встраивается в заранее подготовленные корпуса внутри салона автомобиля. Существует устоявшаяся размерная сетка сабвуфером, в которую входят 4 основных размера – 15, 12, 10 и 8 дюймов. Мы рекомендуем вам отдать предпочтение сабвуферам на 10 или 12 дюймов, в целом же, чем больше размер – тем более мощные низкие частоты будет выдавать динамик, но, при этом, будет существенно увеличивать уровень «гудения».
Также внимательно выбирайте материал изготовления подвеса. Лучше всего чтобы подвес был резиновым – бас у таких устройств мягче и плотнее, чем у каучуковых подвесов, которые отличаются гулом и жесткостью.
Как правило, уровень номинальной мощности, которую указывает производитель, в 99% случаев не будет соответствовать действительности, по этому, сабвуферы нужно слушать вживую. Немаловажную роль играет и визуальная привлекательность устройства, поскольку сабвуфер всегда находиться на виду и привлекает внимание людей. В целом, для хорошего, плотного баса будет достаточно сабвуфера мощностью от 150 до 250 Ватт.
Если вы хотите обустроить соревновательный звук, либо вы простоя являетесь любителем экстремальных ощущений, отдавайте предпочтение сдвоенным сабам, либо вообще берите два отдельно стоящих сабвуфера с десятидюймовыми головками. Не забывайте о том, что при установке мощного устройства, автомобиль необходимо предварительно звукоизолировать и уплотнить, в противном случае всё впечатления будет испорчено дребезжащим салоном.
Если говорить о корпусных устройствах, то можно выделить три главные категории корпусных сабов:
- Сабвуфер закрытого типа – представляет собою динамик, который установлен в закрытый ящик. Данным устройствам свойственен максимально приближенный к идеалу бас, без грязи и гудения, однако они не могут выдавать мощность и максимальный автозвук, сопоставимый с тем, который могут обеспечить остальные два типа сабвуфера. Стоит отметить, что в плане габаритов этот вариант является наиболее компактным;
- Сабвуфер с корпусом фазоинверторного типа – динамик, который установлен в ящик, обладающий фазоинвертором (так называют отверстие на тыльной стороне корпуса, которое способствует усилению басов). Сразу стоит отметить, что лучше даже не пытаться сделать фазоинвертор своими руками – они требует максимально точных расчетов и исполнения. В целом, это наиболее универсальный вариант, который можно поставить в любой автомобиль;
- Сабвуфер «Банда-Пасс» – способен выдавать самый глубокий и мощный бас, однако всем таким устройствам характерен один недостаток – высокий уровень гудения. Динамик в устройствах данного типа врезан в полностью изолированный ящик, и звук наружу идет только через фазоинвертор. Это хороший вариант для тех, кто гонится за визуальной привлекательностью – «Банда-Пассы» нередко делают из прозрачного корпуса, обладающего подсветкой и прочими наворотами.
