Один из самых распространенных видов вагонов на наших железных дорогах – товарный. Официальное его название – грузовой или крытый вагон, и его отличительной особенностью является полностью закрытая конструкция (наличие не только стен, но и крыши). Так как кузов вагона обеспечивает надежную защиту от осадков, солнца и других факторов окружающей среды, он может использоваться для перевозки практически любых типов груза, как в упаковке, так и без нее. Этот тип вагона подходит для перевозки даже некоторых видов насыпных грузов. Одним словом, его не зря прозвали товарным, так как в нем вы можете перевезти почти все виды товаров.
В годы Великой Отечественной Войны такой вагон часто называли «теплушкой» и применяли для перевозки людей. Откуда такое название? Для того, чтобы люди не замерзли при перевозке, в теплушку устанавливали небольшую печь «буржуйку».
Сегодня в России используют множество модификаций этого вагона. Но самым распространенным, естественно является, универсальный крытый вагон с грузоподъемностью до 68 тонн. В настоящее время эксплуатируются вагоны, имеющие 4, 6 или 8 осей. Для повышения прочности кузов (не только днище, но и стены и крыша) имеют дополнительное укрепление в виде рамы из прочной стали. В обшивке стен используются металлические листы толщиной 2-3 миллиметра, внутри же вагон обивают фанерой толщиной до 10 миллиметров. Вместо последней, впрочем, может применяться полимерное покрытие, которое сильно улучшает теплоизоляцию вагона. В основании дна вагона находится прочная хребтовая балка. Пол настилают из досок, а для их закрепления используют дополнительные укрепляющие балки. Конструкцией вагона предусмотрены также механизм автоматической сцепки и тормозная система. Благодаря современным механизмам состав из таких вагонов может развивать достаточно высокую скорость движения (для некоторых видов до 140 км/ч хотя обычно средняя скорость его движения гораздо ниже), что позволяет значительно ускорить перевозку грузов.
Для разгрузки крытого вагона используют двери, расположенные на одной из боковых стен. Для обеспечения сохранности перевозимых грузов их можно как закрыть на встроенный замок, так и опломбировать. Эти двери снабжены специальным полозом и при открывании сдвигаются в сторону. Иногда для удобства работы с сыпучими грузами в крыше вагона оборудуют специальные люки.
Статья подготовлена по материалам сайта http://transenergytrade.ru/
