Автомобильная резина, на сегодняшний день, весьма весомая статья затрат для большинства автовладельцев. Но для безопасного передвижения по заснеженным дорогам и улицам, у каждого автомобилиста возникнет вопрос какой тип резины нужно приобрести, для достижения наилучших показателей при минимуме затрат.
Зимние покрышки несколько отличаются, резина имеет такой химический состав, который позволяет использовать ее при пониженных температурах воздуха, ниже +7 градусов, не теряя при этом своих качеств. Еще одним отличием это протектор, его изготавливают из износоустойчивого каучука. Бывают скандинавский и европейский тип протектора. Резина со скандинавским типом протектора отличается увеличенным шагом между шашечками и более глубокие ламели. Благодаря такой конструкции протектор способен легко продавливать обледеневший снежный слой, а за счет большего расстояния между шашками хорошо очищался от грязи и снега. Основной задачей такой резины – обеспечить наилучшие показатели сцепления с заледенелой или заснеженной дорогой. Такая резина станет отличным выбором для эксплуатации в областных городах или для прогулок по плохо очищенным дорогам такая резина не подведет и не позволит застрять на труднопроходимых участках.
Европейские типы резины применяется для эксплуатации на мокром или сухом асфальте, внешне чем-то напоминает противодождевую резину. Ее отличительные особенности – характерная форма рисунка с мощными грунтозацепами по периферии протектора множеством каналов для отвода воды и огромным множестве тоненьких бороздок. Чем длиннее прорезь, тем больше длина кромки, которыми она способна зацепиться за поверхность, отводя воду и снег, очищая поверхность контакта колеса с дорогой. Этот тип шин очень эффективен при мокром снеге или дожде.
Для езды по заледеневшей дороге применяется шипованная резина. Металлические шипы вгрызаются в оледеневшую поверхность дороги, обеспечивая при этом лучшие характеристики сцепления. На асфальте же у шипованной резины куда хуже сцепление, чем у такой же без шипов и сами шипы, ко всему прочему, имеют больший износ. Поэтому нужно определиться по какой дороге приходится эксплуатировать автомобиль. Зачастую из-за использования противогололедных реагентов приходится иметь дело с так называемой “кашей”. В таких условиях шипованная покрышка беспомощно “плывет”, подвергая водителя и пассажиров опасности.
Какому производителю покрышек отдать предпочтение, и какую модель выбрать.
Шины отечественного производства, к сожалению, выпадают из списка по причине нестабильного качества. Предпочтительней обращать внимание на предложения именитых зарубежных брендах, таких как Pirelli, Nokian, Gislaved или Bridgestone, их продукция прекрасно зарекомендовала себя как зарубежном, так и в наших погодных условия. Приобретая продукцию малоизвестных производителей (Fulda, Firestone, Barum), есть вероятность, что шина выйдет из строя раньше времени, не отходив положенный срок. Решение всегда за вами. Есть версия, что компания выпускающая шины Firestone, это дочернее производство Bridgestone, выпускает продукцию того же качества но по более приемлемым ценам, так что лучше купить резину firestone, чем Bridgestone, при том же качестве – цена будет ниже. В действительности же у дочерних компаний свой ассортимент и качество зачастую ниже, чем у выше стоящей компании.
От условий эксплуатации зависит и рисунок протектора. Если предполагается частая езда по дорогам с большими сугробами, нужно обратить внимание на покрышки с большими шашками, в случае, когда дорога регулярно чистится от снега, то вполне может подойти резина с менее агрессивным рисунком. Шины со скругленной боковиной меньше шумит, но с ней есть риск, что ваш автомобиль занесет, в отличие от шин, на шашках которых нарезаны мелкие ламельки. На подобное конструктивное решение следует акцентировать внимание при подборе зимней резины, это одна из ее отличительных особенностей.
Следует также знать то, что модели нового модельного года всегда дороже старых, уже завоевавших доверие моделей. Но не следует пытаться сэкономить, покупая модели снятые с производства, в случаи кокой ни будь непредвиденной ситуации, когда одна или две шины выходят из строя, попытка доукомплектовать может обернуться настоящей головной болью.
