В 2013-ем японской корпорацией Sumitomo Rubber было объявлено о расширении модельного ряда шин принадлежащего ей бренда Dunlop – созданная на базе легковой серии Dunlop Winter Maxx новая на тот момент фрикционная зимняя резина Dunlop Winter Maxx SJ8 (на сей раз – для внедорожников) вышла достойным продолжением успешно реализованных технологических концепций. Чтобы составить краткое представление о шинах SJ8, необходимо понять, каких результатов в сравнении с прошлым поколением линейки хотел достичь инженерный отдел компании-разработчика.
Первая и основная цель производителя при создании модели – произвести покрышку, которая бы превосходила обычную Winter Maxx по прочности, не говоря о ряде прочих динамических параметров. По этой причине в рамках SJ8 нашла реализацию ранее опробованная, хоть и немного подкорректированная под стандарты внедорожной резины технология 4D Nano-design. Вторая и тоже весьма важная задача, стоявшая перед компанией – найти пути повышения эксплуатационных показателей непосредственной предшественницы SJ8 (а таковой является Dunlop Grandtrek SJ8) и заложить эти продуктивные решения в новую модель на благо усиления тяги и стабилизации маневрирования в шинах Dunlop Winter Maxx SJ8 на типичных зимних покрытиях.
Именно с Dunlop Grandtrek SJ8 исследовательский отдел компании некогда тестировал Winter Maxx SJ8, выявляя значимые улучшения более «свежей» и прогрессивной внедорожной шины. Так, если исходить из результатов независимых тестирований, последняя оказалась на 11% лучше по части эффективности торможения на льду, и на 12% лучше в дисциплине на курсовую устойчивость (достичь которую позволили дополнительные надрезы-выемки в серединных блоках). Осматривая результаты тестов Dunlop, можно выделить еще одно преимущество Winter Maxx SJ8 над устаревшей моделью – оно заключается в сцепной силе на обледенелых поверхностях, которые, если можно так выразиться, берёт под свой полный контроль сетка ламелей. Щелевидных бороздок стало больше на 25%, а значит, поднялся и уровень тяги на льду, зафиксированный экспертами на показателе 9%.
Без преувеличения зимний ассортимент бренда пополнился достойным вариантом, который можно рекомендовать водителям, не желающим слушать всю дорогу шум шипов или беспокоиться за надежное прохождение коварных наледей. Заинтересовавшиеся водители смогут найти разработку японской компании в 30 типоразмерах с посадочным диаметром 15-19 дюймов.
