Acura RDX 2013 – 2014 года выпуска являет собой среднестатистический паркетник. Если оценивать его по американским меркам, его размеры являются сравнительно небольшими, но по европейским и нашим – размеры средние. Согласно габаритам, он сильно напоминает своих конкурентов – Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Honda CR-V. Последнюю модель, несмотря на то, что новый Acura RDX 2013 – 2014 является противоположной компанией, вряд ли можно назвать конкурентом. Причиной тому является общеизвестный факт – Акура построена на базе Хонды. А все потому, что Acura является люксовым отделением компании Honda, точно так же, как и Lexus в автоконцерне Toyota.
Нацеленность на водителей, которые могут похвастаться нескромным имуществом, прекрасно выражается в хорошей комплектации, достойной отделке салона, полном приводе и мощной силовой установке. С учетом того, что новинка является премиальной, можно выделить такой список ближайших конкурентов:
- Audi Q5;
- Range Rover Freelander;
- Infiniti EX35;
- Mercedes GLK;
- Volvo Xc60.
Эксперты спорили насчет того, будет ли Lexus достойным конкурентом данной модели. На данный момент таковых нет.
Интерьер
Задняя часть салона может похвастаться ровным полом. Задний ряд сидений оставляет достаточно места для комфортного расположения ног пассажиров. По сравнению с рядом конкурентов, Acura RDX 2013 – 2014 не имеет большой багажник. Он гораздо меньше, чем у ряда конкурентных компаний.
Но здесь есть одна интересная фишка. Поскольку в задней части салона имеется ровный пол, водитель получает возможность складывать второй ряд сидений почти на идентичную высоту с багажником.
Салон имеет средний обзор. А все потому, что здесь имеются задние стойки большой ширины. Также не стоит забывать о том, что здесь присутствует небольшое заднее стекло. Как результат, обзорность существенно ограничивается.
Кроме того, наружные зеркала транспортного средства нельзя назвать большими. Скорее всего, так сделано для того, чтобы создать хороший дизайн.
Опциональность
Поскольку Acura RDX 2013 – 2014 являет собой автомобиль премиум-класса, разнообразие дополнительных возможностей здесь достаточно большое. Среди основных функций выделяют такие:
управление автоматической коробкой с помощью интегрированных в руль лепестков;
- круиз-контроль;
- функция препятствования заносу;
- электропривод переднего правого/левого сидения, окон и зеркал;
- подогрев зеркал и передних сидений.
К дополнительным функциям принадлежат:
- климат-контроль с возможностью разделения зон;
- премиальная магнитола с управлением на руле;
- сабвуферная система;
- ближние ксеноновые фары;
- прозрачный люк;
возможность программирования положений водительского сидения (всего две ячейки для программирования параметров).
Как известно, модельный ряд Acura RDX до 2010 года не имел камеры заднего вида и датчика света. Модель Acura RDX 2010 года представила данные опции. В рассматриваемом модельном ряду здесь также есть эти функции.
Кроме того, начиная с 2010 года, на борту появились биксеноновые фары, изменились бампера, добавили вход USB для магнитолы. Необходимо также отметить, что модель пережила серьезный рестайлинг, в результате чего были справлены ранее имеющиеся ошибки. С новым поколением Acura RDX 2013 – 2014 таких ошибок нет.
Одним минусом комплектационного набора рассматриваемого модельного ряда является отсутствие датчика дождя. Это создает серьезный минус для компании и большой плюс для конкурентов, которые предлагают транспортные средства с данной возможностью.
Силовая установка
В новом компактном кроссовере появился принципиально новый двигатель. Его объем составляет 3500 кубических сантиметров. Расположение цилиндров – V-образная форма. Согласно техническому паспорту, мощность силового агрегата составляет 273 л.с. Показатель тяги составляет 340 Нм. Для автомобиля данного класса это вполне неплохие показатели.
Управление передачей тягового усилия осуществляется с помощью запатентированной автоматической коробки передач SportShift.
Двигатель турбированный. Несмотря на то, что почти все транспортные средства с турбонаддувом могут попадать в так называемую “турбояму”, Acura RDX 2013 – 2014 ведет себя очень достойно. На любом диапазоне оборотов силовая установка обеспечивает ровную мощную тягу.
Ездовой комфорт
На территории Российской Федерации и ближнего зарубежья новый автомобиль может показаться слишком жестким. Виной этому является спортивно настроенная подвеска. Тем не менее, новое поколение Acura RDX 2013 – 2014 способно переиграть всех своих конкурентов по уровню управляемости.
На управляемость влияет не только зажатая подвеска. Низко расположенный просвет (14 см) делает транспорт максимально управляемым. А все потому, что вероятность крена сведена к минимуму в результате низкого центра тяжести.
Рулевое управление очень отзывчивое. Должный уровень остроты и точности входа в поворот гарантирует реактивное усиление на руле. Для любителей спортивной езды Acura RDX 2013 – 2014 может подарить много удовольствия. Машина “ввинчивается” в выбранный поворот из-за того, что система полного привода максимально точно передает крутящий момент на заднее колесо.
Уровень шумоизоляции специалисты предпочитали подругивать. Но по сравнению с рядом конкурентов, она ведет себя очень достойно.
Итоги
Из всего сказанного выше напрашивается следующий вывод. Автомобиль Acura RDX 2013 – 2014 предназначен для тех, кто хочет выгодно подчеркнуть свою статусность. Богатый комплектационный набор ведет к тому, что данный автомобиль действительно можно отнести к премиум-классу. Турбированный двигатель и спортивная подвеска дают возможность точно и непроблематично преодолевать любые, даже самые сложные повороты. Тем не менее, производителю рекомендуют поставить датчик дождя и немного подкорректировать шумоизоляцию. По всем остальным критериям Acura RDX 2013 – 2014 заслуживает на пятерку.
