Довольно крупная китайская автомобильная компания Dаdi совершила в своё время настоящую революцию на рынке внедорожников и пикапов. До 1988 компания Dаdi, существовавшая под другим именем, занималась выпуском тяжелых автомобилей для китайской армии и осуществляла продажу своих автомобилей в страны Ближнего Востока. Пикапы и внедорожники производства Dаdi отличались надёжностью и невероятно хорошим качеством, что создало этой марке автомобилей прекрасную репутацию не только на внутреннем, но и на европейских рынках.
Отличительной особенностью этих авто всегда являлась хорошая техническая оснащённость и простота в использовании. Китайские производители хорошо позаботились о том, чтобы было возможно осуществить ремонт автомобиля в практически полевых условиях при несущественных неисправностях. Запасные части выпускались тем же заводом-изготовителем Dаdi, и их можно было найти практически в любом специализированном автомобильном салоне Китая и Европы. Внедорожники Dаdi также отличались высоким уровнем проходимости и надёжности в любых ситуациях. Грузоподъемность этих автомобилей позволяла использовать их в самых непредвиденных ситуациях и практически в любых отраслях.
Компания вовремя позаботилась о производственных мощностях: завод располагался в довольно большой экономической зоне, выпуская до 50 000 автомобилей в год. Кроме всего прочего, производитель наладил работу более чем 200 точек розничных продаж и 320 станций технического обслуживания. Общая площадь, которую заняла штаб-квартира автомобильного завода Dаdi, составляла 264 000 квадратных метров. Dаdi Citу Lеading – самый настоящий китайский внедорожный автомобиль. Данная модель выпускалась в нескольких вариантах: с бензиновым и дизельным двигателем, естественно, разной мощности. Бензиновый вариант этого авто являлся более мощным, а именно более ста тридцати лошадиных сил при объёме двигателя в два с половиной литра. Внедорожник хорошо себя зарекомендовал в первые годы своей эксплуатации.
Мощность двигателя способна была разгонять автомобиль до 150 километров в час, а расход топлива на 100 километров составлял двенадцать литров на бензиновом двигателе и десять литров на дизельном. Такое соотношение делало машину проходимой по любой дороге, но недешёвой и совсем не экономичной. Полноприводный Dаdi Citу Lеading значительно опережал свой первый вариант по качеству управления и поведения автомобиля на дорожном покрытии. Передняя подвеска была независимой торсионной, а задняя – рессорной. Это придавало автомобилю лучшее сцепление с дорогой. Полная снаряженная масса автомобиля составляла 2500 килограмм, что, конечно, довольно внушительно. Dаdi Citу Lеading порадовал любителей внедорожников своим дизайнерским решением, а также приличной базовой комплектацией.
