Опелевцы во время поняли, что гражданские внедорожники ждет коммерческий успех. До наступления «эры кроссоверов», в 90-ые годы, среди очень многих состоятельных водителей из СНГ пользовались спросом именно внедорожники. Такие машины как: Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser и Jeep Grand Cherokee, создали внедорожникам очень «крутой» имидж.
Opel в 1991 году представил свою модель полноприводного автомобиля — это Frontera первой генерации. Opel Frontera создавалась в тесном сотрудничестве с японской компанией Isuzu. Именно по этой причине у Isuzu есть очень похожая на Frontera модель — Rodeo. Также оба этих мощных джипа могут с легкостью перевозить тяжелые вещи, например, пресс для макулатуры б у, который весит очень много.
Внешне Opel Frontera отличается от многих других внедорожников того времени, покатой задней частью и довольно сильно, по легковому наклоненному лобовому стеклу. По задумке Опелевцев, придание внедорожнику некоторых сходств с обычным легковым автомобилем должно привлечь новых покупателей, которые раньше еще не водили внедорожники. Кузов Frontera первой генерации не имеет защитного покрытия из цинка. Покупатель нового и подержанного внедорожника Opel, мог выбирать между пяти и трехдверной модификацией. Трехдверка обозначалась как Sport и имела вариант со съемной крышей. Съемная крыша выполнялась из пластика.
После модернизации 1995 года, Opel Frontera получила новую, менее угловатую переднюю панель. В 1996 году в минимальное оснащение Opel Frontera было включено две подушки безопасности. Довольно необычно выглядит двухстворчатая дверца багажного отсека. Верхняя створка, в которую встроено стекло подымается вверх, а нижняя створка, которая служит базой для запасного колеса, открывается в бок. Из-за значительной массы запаски, боковая створка не редко провисает. 
Opel Frontera является настоящим внедорожником, поэтому его кузов и все основные агрегаты крепятся к раме. По отзывам владельцев, качество метала не слишком хорошее, в Frontera существенной коррозии может быть подвергнута даже рама, что на рамных машинах встречается крайне редко.
Бензиновая «четверка» объемом 2.0л развивает мощность в 115л.с. Агрегат объемом 2.4л выдает 125л.с. В 1995 году двигатель 2.4 был замене менее объемным, но более мощным шестнадцатиклапанным 2.2 выдающим 136л.с . «Шестнарь» 2.2 позволяет Фронтере набрать 100км в течении 14 секунд.
До 1995 года задняя подвеска Фронтеры была рессорной, затем она была заменена более комфортабельной пружинной подвеской.
