Стратегическим решением стало начало серийного производства во Владивостоке Toyota Land Cruiser Prado. Это позволяет избегать дефицита и оперативно реагировать на все потребности потенциальных покупателей. Стильный агрессивный внешний вид получило новое поколение Тойота Прадо.
Внешний вид.
Совсем другим стал передок Прадо после модернизации. Диодные ходовые огни получили фары сложной конструкции. Данная инновация позволяет логически завершить внешний дизайн кузова.
Задней части автомобиля также коснулось обновления, но в меньшей степени: бампер получил другую форму, и появились новые плафоны фонарей. Отсутствие неокрашенного пластика в нижней части является главным недостатком внешнего вида новинки. Это приводит к повреждению бампера при движении по бездорожью.
Интерьер.
Салон автомобиля потерпел незначительные обновления. Центральная консоль получила новый вид сверху, огромный круглый переключатель появился в нижней части. По сравнению с предыдущим поколением новинка получила более привлекательный дизайн интерьера. Отсутствует чувство примитивности и сделан основной акцент на деталях.
Далеко не идеальной является эргономика автомобиля. Низко установлен руль и коротким по высоте является плечо регулирования. Чуть больше пространства подарит своим пассажирам задний ряд, где вполне достаточно места для трех человек.
За доплату доступен третий сложенный ряд, при его отсутствии в багажном отделении можно поместить 621 л. Такие параметры действительно впечатляют и позволяют перевозить крупногабаритные вещи.
Технические характеристики.
Каждому автолюбителю на российском рынке будут доступны три модификации новинки: турбодизель объемом 4.0 л мощностью 173 и 282 л. с., а также бензиновый силовой агрегат объемом 2,7 л мощностью 167 л. с. При желании бензиновая модификация может иметь механическую коробку передач. Практически большинство автомобилей Прадо на российском автомобильном рынке доступны с пятиступенчатой коробкой передач и постоянным полным приводом.
Что с бездорожьем?
Multi-terrain Select – умная система, которая позволяет выбрать блокировку рулевого управления, оптимальный режим работы двигателя, в зависимости от типа покрытия правильную подачу газа. Электроника автоматически определяет и выбирает оптимальный режим езды. Существует пять специальных режимов работы: песок, скалы, камни и грязь.
Клиренс в 220 мм позволяет смело двигаться по колдобинам и ямам. Кроме того, уникальная геометрия подвески позволяет без проблем преодолевать любые сложности бездорожья.
Что с асфальтом?
Вполне прилично автомобиль показывает себя на ровном дорожном покрытии. Вполне в рамках приличия находится стабильность по прямой. При этом Прадо не очень любит крутые повороты и демонстрирует это различными способами, например, на любой поверхности стремится подпрыгнуть задний мост.
Совсем двоякое впечатление осталось от подвески новинки при движении по городским дорогам: неровности перестают существовать после 60 км / ч. Можно легко преодолевать различные мелкие препятствия, например, «лежачие полицейские». При этом руль начинает двигаться в разные стороны, если немного замедлить скорость при движении по незначительным препятствиям. По сравнению с мелкими недостатками Toyota Land Cruiser Prado является достаточно безопасным и комфортным автомобилем, как при движении по городским дорогам, так и по бездорожью.
