История компании Хin Кai началась в 1984 году. Именно тогда было основано предприятие по переоснащению и ремонту автомобильной техники. В 1992 году на его базе при активном участии гонконгской фирмы «Цзюньшань девелопмент» организовалось совместное предприятие. За семнадцать лет, прошедших с тех пор, предприятие благодаря упорному труду и огромным усилиям коллектива преобразовалось в мощную автомобилестроительную корпорацию и включило в себя не только автомобильное производство, но и строительные, финансовые, торговые и культурно-бытовые подразделения.
В 1999 году автомобильная компания Хin Кai по общегосударственной классификации получила статус «Предприятие второй категории» и официально преобразовалась в автомобильную корпорацию. Будучи передовым предприятием провинции Хэбей, предприятие одним из первых освоило новые механизмы хозяйствования в условиях экономической реформы и получило огромную поддержку со стороны партийных и государственных органов. Машина Хin Кai SR-V X3 внешне очень сильно напомнила японский автомобиль Hоnda СR-V. С этим связана весьма интересная история. Ведь китайская компания скопировала не только экстерьер автомобиля, но и даже его обозначение, за что японские конкуренты подали на Хin Kаi в суд.
От внешности японского автомобиля Хin Kаi SR-V X3 отличала большая колесная база, более скругленные формы, массивные хромированные зеркала с поворотниками, задняя и передняя оптика. Автомобиль Хin Кai SR-V X3, в отличие от Hоnda CR-V, можно было назвать скорее семейным универсалом, чем полноценным кроссовером. Он получил только задний привод, двух-литровый силовой агрегат и четырёхступенчатую коробку передач. Также были доступны трех-литровый бензиновый двигатель и трех-литровый дизель мощностью в 123 и 157 лошадиных сил соответственно. Внутренняя отделка SR-V получилась довольно качественной. Все панели были изготовлены из жесткого пластика, салон декорирован разного рода вставками «под дерево».
Также владелец мог получить полный электропакет, магнитолу, зеркало заднего вида с электронным дисплеем и другие опции. Багажное отделение автомобиля смогло вместить около кубометра груза. В основу автомобиля легла старая проверенная конструкция от Tоyota. Автомобиль получился качественным и весьма доступным по цене, хотя, конечно, имел и свои минусы. Среди них – недостаточно мощный двигатель и высокий уровень шума в салоне. Нельзя не отметить, что конструкторы Хin Kаi сохранили своё стремление производить лишь современные машины. Основные узлы и агрегаты были собраны по лицензиям автопроизводителей Японии. Они имеют высокое качество и надёжность. Вот почему на сегодняшний день предприятие Hеbey Xinkаi Autо-mоbile Mаnufacturing Co. заняло место лидера по темпам роста экспорта среди азиатских производителей машин. К тому же, к данному моменту налажен экспорт в более чем десяток стран и регионов мира, в том числе в Монголию, Панаму, Вьетнам и даже Бирму.
