Современный дизельный двигатель, даже если он не имеет дополнительных полезных опций, считается более надежным, безопасным и экономичным по сравнению с бензиновым. На эти факторы напрямую влияет состояние и работоспособность топливной системы. В случае ее неисправности существенно снижаются положительные свойства силового агрегата. Компьютерная диагностика топливной системы дизеля в «Аверс-центре» поможет установить основную причину снижения производительности двигателя.
Признаки неисправности топливной системы дизеля
– Двигатель не заводится или работает с остановками. Основными причинами может быть неисправность регулятора, низкое давление впрыска, повреждения форсунок или свечей накала.
– Снижение мощности дизельного силового агрегата. Такое случается при повреждении топливного насоса, износе форсунок, засорении магистрали или воздушного фильтра.
– Перегрев двигателя при стабильной работе системы охлаждения. Основными причинами являются износ форсунок, низкое качество горючего, дефицит масла в картере силового агрегата.
– Снижение мощности двигателя. Такое может случаться из-за неисправности насоса подкачки, засорения сетки очистки, износа форсунок, короткого замыкания.
– Посторонний шум при работе двигателя. Это случается из-за засорения или поломки распылителя, неисправности форсунок, наличия воздуха в топливном проводе.
– Неравномерная работа двигателя. Основными причинами являются наличие лишнего воздуха в топливной системе, поломка распылителя или форсунки.
– Увеличение расхода топлива. Такое наблюдается при нарушении герметичности или засоренности обратного канала, наличии лишнего воздуха в основной магистрали, повышении оборотов холостого хода, засорении воздушного фильтра, повреждении ГРМ.
– На экране бортового компьютера появляется “ошибка двигателя”. Код ошибки может быть разным в зависимости от модели автомобиля. Такое наблюдается при повреждении датчика контроля потока, наличии воздуха в топливном проводе, неправильной работе клапана ТНВД.
– Самопроизвольная остановка двигателя. Основными причинами являются повреждение насоса или топливного провода, поломка ротора или поршня, засорение воздушного фильтра, нарушение герметичности турбины.
– Изменение оттенка дыма. Из-за переохлаждения двигателя из выхлопной трубы может выходить дым серого или белого цвета. Дым темного оттенка может свидетельствовать о поломке форсунок.
Сопутствующие нарушения работы топливной аппаратуры
Нарушение работы топливной системы могут проявляться, как индивидуально, так параллельно с основными неисправностями. Итак, можно выделить следующие сопутствующие неисправности:
– Если часто приходится менять свечу зажигания, то основной причиной является неисправность форсунки. На ней может быть нагар от масла.
– Если периодически увеличивается уровень масла, то основной причиной неисправности является утечка в уплотнении привода ТНВД.
– Бывают случаи, когда после поездки с первого раза не удается заглушить дизель. Основной причиной является неисправность запорного соленоида в топливной системе.
– Если автомобиль плохо тормозит, то, скорее всего, неправильно выставлены «холостые обороты» или не работает обратный канал.
– Перерасход «дизеля» наблюдаются при засоренном воздушном фильтре или из-за износа ТНВД.
Установить основную причину неисправности топливной системы дизеля может только профессионал после полной диагностики авто.
