В 1911 года впервые были запатентованы и внедрены турбины дизельного двигателя. Изобретение было специально создано для того, чтобы повысить производительность работы двигателя внутреннего сгорания. При этом применять турбокомпрессоры дизельного варианта начали совсем недавно в 1978 году. Первым автомобилем стал Mercedes-Benz 300 SD.
Принцип работы дизельного двигателя с турбонаддувом.
Энергия выхлопных газов является главным источником, обеспечивающим бесперебойный рабочий процесс дизельного двигателя. В турбине специальной конструкции происходит процесс преобразования отработанных выхлопных газов в энергию. При этом высокое давление обеспечивает принудительную передачу воздуха по сравнению с атмосферными дизелями. Такой принцип действия позволяет увеличивать эффективность работы дизельного двигателя на 25%.
Кроме того также, предусмотрено специальное устройство, что позволяет охлаждать воздух до определенной температуры. Это также позволяет повысить производительность работы турбины дизельного двигателя. Как известно, охлажденный воздух занимает меньше места по сравнению с горячим. Другими словами это позволяет в цилиндр запустить больше воздуха, а, следовательно, повысить эффективность работы двигателя.
Такой принцип работы позволяет увеличить объемную мощность при этом уменьшить расход топлива. Это делает популярными и востребованными турбины дизельного двигателя в наше время.
Плюсы и минусы дизельного двигателя с турбонаддувом.
Среди недостатков применения данного принципа работы двигателя можно выделить повышенный уровень износа всех важных узлов. Чтобы обеспечить высокий уровень эффективности агрегата нужно осуществлять серьезное влияние на важные элементы двигателя. Кроме того, чтобы обеспечить длительный эксплуатационный срок дизельного двигателя обязательно нужно соблюдать эксплуатационных рекомендаций, а также использовать специальные сорта масла.
По сравнению с атмосферными двигателями дизельные варианты больше расходуют топлива. В процентном отношении этот показатель может превышать 20%. Кроме того, поршневая группа весьма чувствительна к негативному влиянию и характеризуется преждевременным износом. Иными словами обязательно нужно проходить технический осмотр, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
