Стабильная работа автоматической коробки передач порой позволяет водителю и вовсе забыть, что такой агрегат существует в автомобиле. Но это не значит, что её там нет, и что этот сложный механизм не может рано или поздно дать сбой. За работа электронной АКПП следит сложнейший трансмиссионный компьютер. На нем лежит большая нагрузка по моментальной обработке сигналов от всевозможных датчиков и систем. Трансмиссия одновременно должна “понимать” в каком положении стоит дроссельная заслонка и РВД, какая температура у масла. За доли секунды обрабатывая гигантский поток информации, компьютер подает команды на соленоиды – устройства АКПП и выполняющие эти команды.
Трансмиссионный компьютер – это помощник не только самой коробки передач. Он также призван своевременно оповещать владельца о неисправностях, а во время диагностики рассказывать все, что с трансмиссией происходит. Осуществлять эти функции удается за счет прописанных в памяти компьютера допустимых границ колебаний сигналов связанных с ним систем. Если эти колебания выходят за рамки, электроника записывает код неисправности, с помощью которых потом можно установить причину поломки. Помимо этого, компьютер следит за движением тока во входных и выходных цепях. Более современные модели автоматической коробки передач способны контролировать передаточное отношение. В этот момент электронный мозг проводит сравнительный анализ работы датчиков, установленных на входном и выходном валах трансмиссии.
Однако, чтобы связаться с трансмиссионным электронным мозгом, простого персонального компьютера не достаточно. Для работы с автомобильными системами применяется специализированный сканер. Он прочитывает коды, удаляет их из памяти трансмиссионного компьютера и соединяется с самими датчиками. Весь этот процесс носит название Компьютерная диагностика
При обнаружении кода неисправности запускается алгоритм программы. В зависимости от поломки, а точнее, какой код выдала система, сканер будет реагировать соответствующим для конкретного случая образом. Несколько кодов высвечиваются автоматически после запуска диагностики. Они, как правило, свидетельствуют не о поломке, а носят исключительно информационный характер. Однако другие коды могут и вовсе заблокировать коробку.
Обычно в случае серьезной поломки, система автоматически запускает в качестве защиты блокираторы, такие как Limp In, Limp Home, Safe Mode и пр. Но это не универсальная схема. Разные модели АКПП на поломки реагируют разными алгоритмами аварийных режимов. Какие-то блокируют систему полностью, а точнее оставляя рабочими только вторую или третью ступень, другие – начинают дёргать автомобиль при переключениях, то есть не отслеживают плавность хода.
Беда в таких случаях одна не приходит. Если автомобиль нуждается в ремонте коробки передач, то за этим стоит понимать целый комплекс неисправностей. Благодаря диагностике эту загадку возможно решить более простыми путями, нежели перебирать всё подряд в поисках неполадки. Но это не панацея, и слепо доверять электронике не стоит. Она лишь подсказка, которая позволяет определить направление в решении проблемы.
