Функциональность тормозов любого автомобиля обусловлена эффективностью тормозных колодок. Качественные колодки будут как успешно выполнять свои функции, так и беречь 
состояние других компонентов тормозной системы. Разнообразие тормозных колодок диктуется различием фрикционных материалов. Количество разновидностей фрикционных смесей можно охарактеризовать двумя словами – «очень много». Но изменять ингредиенты фрикционных смесей нельзя – среди последствий может быть даже полная неработоспособность тормозов. Термостойкость и прочность тормозных свойств механизма зависит от армирующего компонента.
Инструкции по замене задних тормозных колодок на портале atlib.ru:
- Замена задних тормозных колодок Kia Rio
- Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Passat B6
- Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2107, 2105, 2106
Подешевле аль подороже – в чем разница?
Колодки с демократичной ценой комбинируют в себе волокна как органики, так и неорганики, тем самым балансируя между износостойкостью и показателем трения. При изготовлении колодок подороже производители могут расщедриться и включить в состав гранулы следующих компонентов:
- мягких металлов;
- штучного графита;
- волокон кевлара и карбоната.
Важно помнить, что при охлаждении колодки не должны пропускать тепло через себя! В таком случае, колодки нагреют тормозные цилиндры, под их воздействием закипит тормозная жидкость и тормоза выйдут из строя.
Передние колодки стираются быстрее, чем задние, ведь нагрузка на них гораздо больше. Об износе колодок могут оповещать специальные электронные или механические датчики. Если вы решили сменить тормозные колодки, то делайте это сразу с обеими колесами передней или задней пары. Тогда вы сможете избежать разнобоя в торможении той или иной колодки!
Важнейшей деталью колодки является фрикционная накладка, обеспечивающая необходимые 
силы трения при торможении. Распространенная ошибка – считать высокие фрикционные свойства хорошим признаком. Но если разобраться: чем больше коэффициент трения, тем больше вероятность блокировки колес после торможения. Есть две причины считать это проблемой:
- ухудшение устойчивости автомобиля;
- повышение тормозного пути.
Зачастую на передней и задней осях автомобиля стоят различные тормозные механизмы. Причина в том, что эффективность торможения для обоих осей требуется разная. Но важно, чтобы обе оси правильно взаимодействовали и их фрикционные характеристики были согласованы. Это – основа безопасности.
Говоря о стабильности, стоит отметить тормозные механизмы на дисках, ведь барабанные тормоза в плане накладок более изменчивы.
При торможении, оси автомобиля не являются пропорционально эффективны друг другу, а следовательно – изнашиваются не одинаково. Так что в вопросе замены колодок водителю стоит быть особо внимательным!
