На предварительном этапе следует обойти машину и оценить состояние её поверхности. Это первое впечатление даст представление о сохранности автомобиля. Затем надо отойти от машины на пару метров и присев до уровня фар скользнуть взглядом по боковым сторонам, после чего привстать так, чтобы глаза оказались вровень с крышей и пройдитесь взглядом по ней. Если будет замечена какая-то волнистость по бокам и периметру крыши, это говорит, что машина пережила серьезную аварию. От такого автомобиля лучше отказаться.
Затем надо присесть в нескольких метрах позади, напротив одного из задних крыльев и мысленно провести прямую линию, соединяющую заднее и переднее колёса. Если кузов смещён в сторону от этой прямой, – он перекошен после аварии. Такой экспонат малопригоден для эксплуатации.
Многое можно выяснить, просто проведя пальцем внутри выходного отверстия трубы глушителя. Сухая копоть пепельного цвета говорит о хорошем состоянии двигателя машины. Если же копоть представляет собой напоминающую гудрон смолянистую массу, это свидетельствует о сильном износе поршневой системы.
Завершив предварительный осмотр, следует проверить работу педалей. При нажатии на педали газа и сцепления не должно наблюдаться заеданий, педаль тормоза должна обязательно иметь небольшой свободный ход, после чего твёрдо останавливаться. Если же она продолжает медленно двигаться к полу, это говорит о неисправности тормозов.
Затем следует повернуть на одно положение ключ зажигания и посмотреть на приборы. Должны зажечься предупредительные сигналы отсутствия зарядки аккумулятора и давления масла. После того, как машина будет заведена – они должны потухнуть. Если датчик давления масла не загорается при незаведённом двигателе – возможно, хозяин машины просто перерезал провод, чтобы скрыть серьёзный дефект двигателя.
Двигатель должен заводиться с пол-оборота и быстро реагировать на нажатие педали газа. Запоздалая реакция и «провалы» в работе говорят о наличии серьёзных проблем. Мотор должен мягко и гармонично звучать. Металлические стуки – это серьёзный повод отказаться от покупки. Нарушенный ритм и сильная вибрация могут быть вызваны неполадками карбюратора или неисправной свечой, но не стоит забывать, что любой продавец старается устранить мелкие неполадки перед продажей, поэтому лучше записать это на счёт двигателя.
Многое можно узнать, подставив под выхлопную трубу. Обильная влага говорит, что у двигателя прогорела прокладка. Это обычно результат перегрева двигателя. О том же может свидетельствовать и белый дым. Сизо-голубой дым говорит о сильном износе поршневой системы, чёрный – о неполадках в карбюраторе.
