Благодаря проведённым исследованиям и статистическим данным выяснилось, что двигатель транспортного средства потребляет не больше 30-ти процентов от суммарного количества топлива, работая на холостых оборотах. Чаще всего холостой ход в автомобиле используются в момент остановки на светофоре, в пробке, других ситуациях. Если в это время отключить двигатель, а потом заново запустить, можно сэкономить достаточно серьёзные средства. Система, позволяющая делать это, получила название старт-стоп. С помощью данной системы контролируется работа двигателя, в тот момент времени, когда машина не осуществляет движение.
Первоначально использование системы старт-стоп осуществлялось только в гибридных автомобилях, но сейчас все чаще можно встретить ее в традиционных бензиновых машинах. Некоторые специалисты даже делают прогнозы относительно ее будущего, и они весьма утешительны. Так через два-три года основная часть продаваемых авто будет уже оснащена такой опцией.
Принцип на котором работает система старт-стоп
На самом деле система не представляет собой ничего сложного. При остановке транспортного средства, например перед светофором, мотор автоматически заглушается. А когда начинается движение, система также в автоматическом режиме его запускает. Для механической коробки передач условием запуска может быть, скажем выжимание педали сцепления, для автомата – педали тормоза. Таким образом, с помощью системы выполняется контроль за работой двигателя, что позволяет фактически полностью исключить простой на холостом ходе, тем самым экономя топливо. На практике применение системы старт-стоп показало действительно ощутимую экономию и по сравнению с другими методами, является наиболее эффективной в своём роде.
Система состоит из двух главных конструктивных элементов:
• Электронного блока управления.
• Блока запуска и остановки.
Ещё одной особенностью системы является возможность работы при определённых условиях. Например, если двигатель плохо прогрет или с оборудованием существуют неполадки, то она работать не будет.
Впервые такой способ экономии топлива применили японцы, ещё в 80-х годах на своих автомобилях Тойота. Позже систему опробовали Фиат и Фольксваген, а начиная с 2000 годов старт-стоп устанавливается на большинстве европейских машинах.
Недостатки системы
Для частого запуска мотора машина оснащается специальным дополнительным стартером, который может выйти из строя, а замена обойдётся в круглую сумму. Также необходим более мощный аккумулятор, выдерживающий постоянные циклы зарядки/разрядки.
