К деталям и отделочных материалов сводятся в основном отличия нового салона. Багажник увеличился до 421 литра и на 10 см увеличился задний свес. Также на 1,9 см увеличилось место над головой сзади за счет менее покатой крыши кроссовера.
Сознательная узнаваемость А-класса осталась в салоне mercedes GLA 200, при этом достаточно просторнее стало во многих измерениях. Подвеска является главной особенность в GLA. Действительно энергоемкое и плотное шасси подобрали инженеры для нового кроссовера. По нашим типичным дорогам отлично подойдет именно такая настройка. При этом три варианта подвески предлагают для нового автомобиля: спортивная снижена на 15 мм, комфортная обычная и с увеличенным клиренсом на 40 мм.
На российском рынке будут доступны кроссоверы с передним приводом и бензиновым 136-сильным или 156-сильным агрегатом. Доступна одна единственная трансмиссия — автомат с 7 передачами и двумя сцеплениями. Доступен бензиновый мотор объемом 1,6 л и дизельный вариант с объемом — 4,3 литра.
Рулевое управление двух типов доступно для нового кроссовера: опциональное спортивное и обычное. При расслабленной, так и при динамичной езде хорошо себя ведет, роботизирована коробка с ручным, спортивным и экономичным режимом. Просто и приятно маневрировать на GLA, потому что руль при поворотах очень хорошо наливается усилием и отлично лежит в руках. Это абсолютно легковая машина также по другим водительским ощущениям: минимальные крены, прозрачные тормоза и понятное поведение.
По достаточно строгому рельефу позволяют уверенно двигаться грамотная работа электроники, приличный клиренс и короткие завесы. Направление и угол поворота передних колес показывает экран, а также углы перпендикулярного и продольного кренов. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить водителю комфортную езду.
Внедорожный режим работы агрегатов реально полезный помощник в GLA. В нем смягчаются реакция педали газа и изменяются моменты переключения передач, а также информация о положении автомобиля относительно поверхности выводится на центральный дисплей.
Трудно прицепиться к любому из параметров нового кроссовера — здесь на достойном уровне находится обработка, эргономика и удобство. Но существуют также определенные недостатки. Это малого размера дисплей, большое количество пластмассы и отсутствие в передней панели мягкой кожи.
Увеличенное пространство над головой является положительной разницей, отличающей GLA от предыдущего поколения. При этом не изменилась длина места для ног.
Напористо и уверенно разгоняется Mercedes-Benz GLA 200CDI, но не очень быстро — всего за 10 секунд до «сотни». Мгновенная реакция на нажатие педали газа и солидный запас тяги создает ощущение динамики. На драйверских качествах кроссовера никак не сказалось увеличение центра тяжести и массы автомобиля.
Невероятно послушный маленький кроссовер, а главное — водителю точно передает свою покорность. Нужной тяжестью наливается руль с ростом скорости, переходит в комфортную остроту реакции. При этом цепко держатся за асфальт шасси с расставленными по бокам широкими колесами.
От 1 380 000 рублей начинается цена на бензиновый вариант GLA 200 с передним приводом, который хорошо приспособлен к повседневным хозяйственным нуждам.
