В апреле, когда вступили в силу спецпошлины, украинцы ринулись покупать иномарки до повышения цен. Это привело к образованию дефицита, каковым стал Nissаn Jukе – один из самых компактных и доступных кроссоверов в Украине. Теперь у него есть конкурент… Chеvrоlet Trаcker – так называется новый субкомпактный кроссовер от GМ. Страной-производителем этой модели является Южная Корея, а вот собратом по платформе – Oзеl Mоkka. В рамках торжественной церемонии организатор, компания «Дженерал Авто Груп», предоставила возможность испытать новинку в действии. Конечно, полдня тестирования это совсем немного, поэтому в будущем мы планируем провести полноценный тест.
Нам на тест попала модификация с турбированным двигателем 1,4 мощностью 140 сил. В наличии – полный привод и система старт-стоп, которая глушит и заводит мотор в пробках и на светофорах. Если раздражает – ее можно отключить при помощи кнопки ECO. Если говорить об оснащении, самая дорогая версия отличается от средней только кожаным салоном и 18-дюймовыми дисками. Это логично, ведь в авто средней комплектации есть все и даже больше. Подробнее с ценами и комплектациями Chеvrolet Trаcker вы можете познакомиться в нашем каталоге новых авто. Из фирменных фишек стоит только 7-дюймовый сенсорный дисплей, позволяющий и фильмы смотреть, и листать всевозможные настройки. На него же выводится картинка с камеры заднего вида. К этой машине можно подключить смартфон, флешки, диски – в общем, буквально все девайсы и носители. Что еще интересно – на этот же экран можно выводить вашу «телефонную» навигационную систему или записную книгу!
Панель приборов такая же «детская», как руль – размер очень скромный. Напоминает будильник, но «приборка» нам понравилась. Правда, поначалу трудно привыкнуть к аналоговому тахометру и электронному спидометру – глаза разбегаются. Из особенностей, которых нет у конкурентов, надо упомянуть поясничный упор, который можно настраивать с помощью кнопки, расположенной сбоку водительского сиденья. Сами кресла в меру жесткие и имеют развитую боковую поддержку. Они довольно удобны, но рослым водителям подушка может показаться коротковатой.
Те же рослые пассажиры столкнуться с проблемой недостатка места сзади, если впереди тоже будут сидеть длинномеры, зато места над головой – достаточно. Да и забраться на задний ряд куда проще, чем в Nissаn Jukе – благодаря широкому дверному проему. Но это и понятно – автомобиль построен на платформе Chеvrolet Avеo. Кого интересует мягкость пластика и качество обшивки – придраться не к чему, все выполнено на весьма достойном уровне. Порадовало обилие различных бардачков и ниш. Есть потайные места и в багажнике, объем которого более трехсот литров. Если сложить кресла – в несколько раз больше. Плюс ко всему можно уложить и переднее правое сиденье – мелочь, но иногда может существенно облегчить процедуру укладки длинномеров. Благодаря полному приводу на Трэкере можно съезжать с асфальта. Но не очень далеко.
