На комплектующие составные российского производства, массово переходят отечественные производители. С новым типом трансмиссии начал производство АвтоВАЗ новых седанов Lada Granta. Напомним, что самую простую роботизированную коробку передач представляет собой вазовская АМТ, то есть обычную механику, где стоят электроприводы вместо привода сцепления и механизмов выбора передач. Как утверждают эксперты: плохая машина, хорошая коробка передач.
Как отмечают сами производители, пониженный расход топлива является главным преимуществом АМТ, но все же не этот факт является самым главным нововведением. Важно то, что компания занимается собственным выпуском АТМ, а не закупкой прибора японского производства, который стоит в четыре раза дороже. Кроме того, во времена экономического кризиса стала еще более заметной экономия.
При этом еще летом отметил Бу Андерссон, президент Волжского АвтоВАЗа, что от трансмиссий марки Jatco готов отказаться завод и предлагают проголосовать публике, какая им больше нравится версия: с автоматом или роботом. Пока сравнивать непосредственно нельзя обе версии: наверное, существенно подрастут цены на «автоматические» Lada после нового года и тогда на «роботизированную» версию объявит цены АвтоВАЗ.
Отметим, что не только АвтоВАЗ собирается перейти на отечественные агрегаты, Группа ГАЗ придерживается аналогичной стратегии. Cummins дизель китайской сборки был доступен силовым агрегатом для «Газели-Next» до сегодняшнего момента. Битопливную версию готов выпустить сегодня на рынок компания ГАЗ. Именно на этой версии ожидается значительно дешевле цена на новые двигатели.
