Новый Форд Мондео оснащен турбиновым двигателем объемом 2.0 литра с мощностью 200 и 240 л. с., а также роботизированной коробкой передач. На боевой нрав автомобиля намекают внешняя агрессивная и огромная главная оптика. Мондео относится к бизнес-классу, поэтому и дальше сохраняет свой солидный внешний вид.
Хорошей подгонкой панелей и высоким качеством материалов радует интерьер салона автомобиля. Также на высоком уровне находится и эргономика. Достаточно больших размеров цветной дисплей выдает всю необходимую для водителя информацию, который встроен в панель приборов. Также небольшой экран есть и в центральной консоли, но для камеры и мультимедиа заднего вида. Основным недостатком интерьера салона является яркая подсветка панелей приборов, которая во время ночной езды довольно быстро утомляет глаза водителя, при этом, даже не спасает уменьшенная яркости.
Хорошей боковой поддержкой обладают кресла. Широко расставленные валики кресел, и далеко не спортивной является сама посадка. Они по внешнему виду напоминают больше офисный вариант кресел. При этом более удобными и комфортными являются задние места для пассажиров, где достаточно места для коленей, плеч и головы.
Как это ни странно, но не провоцирует на активную езду силовой агрегат мощностью 200 л.с. Он позволяет комфортно и быстро двигаться по городским дорогам. Все из-за нехватки мощности крутящего момента на низких поворотах и задемпингований привод акселератора, что не вызывают желания лишний раз нажимать педаль газа.
Довольно быстро и плавно переключается роботизированной коробка передач, однако на высшую или низшую передачу она начинает перескакивать на низких скоростях, не зная какой вариант будет лучший для автомобиля в данный момент. Ручным режимом можно исправить данную проблему.
Ожидаемо быстрее и динамичнее реагирует на команды водителя ускориться более мощная версия в 240 л.с. Но все равно, как ни крути, спорта ту мало. Понятное дело, что все дето в далеко не маленькой массе автомобиля, но нужно было разработчиками поработать над настройками акселератора, сделать их более надежными.
Новое поколение Фод Мондел получило отличную колесную базу: свое дело делают массивные колеса. При этом ни неровности, ни другие помехи не замечает достаточно хорошая подвеска, а также не беспокоит лишний раз тряской и толчками.
Вы глубоко ошибаетесь, если думаете, что новое поколение Мондео — это «дурак». Он может дать водителю на поворотах «похулиганить», потому что относительно небольшим является крен, и информативным — руль. Только, как говорят, все должно быть в меру.
Со своими функциональными возможностями отлично справляются тормоза. Эффективно и безопасно происходит торможение на высоких скоростях. При этом не доставляет проблем педаль тормоза и в городе. Можно сделать вывод, что разработчики отлично поработали над системой торможения.
Прежде всего, за солидность и внушительные размеры платят люди, покупая Форд Мондео, поэтому совсем не обязательно, чтобы автомобиль был оснащен турбиновым силовым агрегатом и большим количеством функциональных опций. Всего лишь дополнением к такому классу автомобилей является отличная мощность двигателя. Главным приоритетом автомобилей бизнес-класса остаются престижный внешний вид и комфорт передвижения.
