Неизменный фаворит автолюбителей со всего мира, и один из мощнейших в мире и флагманских роскошных мерседесовских внедорожников сменил поколение. Но всё ещё прежнее продолжает получать серьёзный апгрейд от различных тюнеров, в том числе и именитых. Хотя новинка вроде пытается повторять легендарную версию прошлого поколения, но всё же, тот ещё долго будет в отличной форме, в чём то даже превосходя новинку. Например, у новинки – что у «просто» Джи500, что у топовой версии АМГ63, один и тот же четырёхлитровый битурбо мотор, хоть и с различными настройками. А у старичка флагманские версии были: сначала 5,4-литровые (это 55 Компрессор 476-507 л.с.). Потом 5,5-литровый мотор (63 Би-Турбо) V8. И наконец, шестилитровый V12. Не считая их различные увеличенные версии и вариации, которые официально предлагают тюнеры до сих пор.
А Mansory занимается профессиональным тюнингом ещё со времён AMG G55 Kompressor. У стока, напомним был 476-507 л.с., но в Мансори до сих пор предлагают прирост до 700 сил (не только АМГ-версии и пятидверки, точно таим же способом превращаются в «АМГ» и обычные 500/550, которые бывают также трёхдверной короткобазной и кабриолетом), заниженную и пересмотренную шасси с крутыми «дисочками», сверхлегкий обвес уникального дизайна, который может быть не окрашенный, как и заменённые кузовные детали, показывая карбон во всей красе! Такой же можно поставить себе на obvesim. И, конечно же, разгон до сотни: теперь спорткар-вездеход тратит на это упражнение полутора секунд быстрее – за 4,3 сек.!
Или наоборот, чисто внедорожный тюнинг типа 4Х4 (2), и даже 6Х6, где экстремально высокий клиренс, вездеходные колёса, защита кузова, конечно же, сверхмощные моторы, и т.д. А в последнюю программу от швейцарских мастеров тюнинг-фирмы Мансори вошли также новый обвес, который заметно расширяет кузов и подчёркивает амбициозность внедорожного спорткара, кастомный сет гигантских фирменных колёс и, разумеется, заметное повышение производительности.
Mercedes-Benz анонсировал свой G-Class сорок лет тому назад – в 1979 году, а примерно с 1990 года был представлен тот самый гражданский люксовый вариант, который до 2018 стоял на конвейере передав эстафету новинке. Но сей факт отнюдь не помешало тюнеров очередной раз найти к нему подход, которые, несмотря на то, что в своём списке имеют тюнинг-пакеты и для самых современных моделей внедорожников совершенной конструкции, и нового поколения того же «Геланда», но презентовали четвёртый по счёту тюнинг пакет для Гелендвагена.
В этом очередном тюнинг-проекте на базе Джи-класса от Мансори, следует отметить кузовной обвес, который выполнен с применением карбонового волокна. Внедорожник получает иные бампера и аэродинамические юбки с «килями» по бокам, а тюнинг картину завершают доработанные и расширенные колесные арки, которые с каждой стороны делают внедорожник шире от двадцати двух до тридцати двух мм по сравнению со стоковой версией.
По заказу можно дополнить внедорожный спорткар колёсами из широчайшего списка тюнеров, где диаметр лежит между 21 и 24-дюймовымми вариантами, с профильностью от 45 до 35, и заметной шириной, которая в топовой версии достигает 315 мм! Даже для нового Гелендвагена максимум «всего» 295 мм, хоть и профиль чуть ниже – 30, на уровне спорткупе Феррари и Порше.
Весь внешний тюнинг-пакет предлагается для всех модификаций: как бензиновых G500 (если полный комплект превращения в АМГ63, то только с моторами серии М273, 5,5-литровые, где в токе 388 л.с. и 530 Н*м), заряжённых G63 (где 537-572 л.с.) и G65 (621 л.с.), так и дизельных G350. Его стоимость составляет 19.000 евро (что по текущему курсу около 1.220.000.рублей). Далее, за доплату в Mansory предлагают инсталлировать новый капот и крышку багажника из сплава карбонового волокна, и даже крышу из того же материала, что здорово снижает центр тяжести и положительно влияет на уменьшении веса авто, на его динамику и управляемость.
И весь пакет визуального улучшения завершается новыми спортивными боковыми зеркалами, дверным ручками, передними стойками и округленной крышкой головной оптики.
Хотя Mansory не показал фото внутрисалонного тюнинга, но охотно делится об аналогично разнообразных вариациях персонализации салона, Так, например можно покрыть все внутренние поверхности авто алькантарой или более дорогой кожей. Интерьер также может заполучить комплексную отделку, выполненную из карбона.
Конечно же, программа тюнинга была бы неполной без доработок подкапотной «начинки». Так, для G63 предлагается переработанный 5,5литровый битурбодвигатель о восьми цилиндрах, который, теперь развивает 842 л.с. и 1.150 Н*м тяги, против заводских 537-572 сил и 761-800 Н*м.
