В Ford Explorer Sport воплощена идея «Форда» сделать новую высокопроизводительную версию двигателя EcoBoost. Естественно, цена автомобиля возросла, но на двигателе объёмом в 3,5 литра получены дополнительные 70 л.с. мощности, что составило 365 л.с. и значительно улучшило характеристики. Модель комплектуется шестиступенчатой АКПП и снабжена полным приводом.
Система подверглась изменениям, в результате которых 50% крутящего момента направлены к задним колёсам, в отличие от 35% в других моделях Explorer. Кроме того конструкторы компании установили в блоке передачи отдельный кулер. Спортивный вариант автоматической коробки получил расположенные под рулём переключатели, заменившие рычаг переключения.
В Explorer Sport появилось и много других изменений. Модель 2013 года получила модернизированные тормозные диски и новый главный цилиндр. Увеличено рулевое усилие, стойки смонтированы непосредственно на подрамнике. Кроме того, версия Sport получила более жёсткий корпус. Не может не порадовать появление актуальной в наших условиях защиты картера.
На фото видно, что внутренний интерьер подвергся незначительным изменениям. Стандартная кожа, отделанная вставками чёрного либо чёрно-коричневого цвета, и небольшое количество новых элементов, с отделкой под металл. Стандартный «тачпад» и аудиосистема Sony, имеющая одну ручку, регулирующую одновременно громкость и настройки, а также сенсорная панель системы климат контроля.
Внешние изменения затронули решетку радиатора, передние фары и задние фонари. Конструкторы не обошли вниманием расположенный на крыше багажник, появились двадцатидюймовые колеса. Весь вид автомобиля говорит, что он не агрессивный и эффектный внедорожник в стиле Jeep Cherokee, а действительно наиболее мощный и дорогой Explorer.
Тест драйв показал, что хотя машина номинально является полноприводной, ощутить это довольно трудно. На поворотах Explorer Sport ведет себя как переднеприводной автомобиль, немного более крупный и медлительный, чем обычный, что хорошо сказывается на управляемости. Хотя разгон до 100 км/ч при этом происходит довольно быстро – за 6,4 секунды. А мокрое покрытие трассы даже подыгрывает в виражах, помогая машине меньше крениться.
Версия Sport — просто мощная и богатая версия Explorer. Но слегка усиленный кузов, пружины, которые стали чуть жёстче, вкупе со стабилизаторами поперечной устойчивости и спортивным вариантом рулевого управления, несомненно, пошли на пользу автомобилю, о чём говорят и все отзывы. Это особо актуально в нашем отечестве, где ездят не как в Америке: храбрее и по плохим дорогам, что делает вопрос о необходимости запаса прочности и мощности чисто риторическим…
