С самого начала ветеран британского автоспорта пришел к выводу, что пробовать свои силы на чужой территории инжиниринга бесполезно. Поэтому был создан отдельный бренд Lotus Motorcycle, под которым эксклюзивную продукцию должны готовить специалисты партнерских компаний Holzer Group и Kodewa. У обеих, к слову, имеется большой опыт строительства гоночных машин для Формулы-1, DTM и различных гонок на выносливость. В частности, одним из недавних проектов Kodewa является болид Lotus T128 LMP, сконструированный специально для Ле-Мана. Holzer, в свою очередь, создал ряд успешных спортбайков в классах Moto2 и Moto3.
Для изготовления рамы и других деталей Lotus C-01 были выбраны такие материалы, как титановый сплав, авиационная сталь и углеволокно. Передняя вилка имеет перевернутую конструкцию и обеспечивает повышенную устойчивость при торможении на больших скоростях, улучшенные характеристики управления и завидный запас прочности механизмов. Также подобное решение прибавило комфортности для движения по дорогам общего пользования. В то же время угол наклона вилки составил 54?, благодаря чему была достигнута гармония между великолепным внешним видом и маневренностью. В целом же многое для проекта было позаимствовано у трековой модели KTM RC8R. Разработчики минимизировали выхлопную систему, сэкономив пространство и вес. При этом задняя подвеска Ohlins, представлена сразу двумя амортизационными стойками, что дополнительно повышает комфортабельность. Тормозная система Brembo гарантирует отличное замедление при любых показаниях спидометра и насчитывает три диска: два спереди и один сзади. Дорожный просвет от земли до крайней нижней точки – 90 мм, сухой вес транспортного средства – 181 кг.
V-образный 2-цилиндровый двигатель объемом 1,2 л оснащен коваными поршнями,, некоторые модели и лучшими коваными дисками используемыми в моторах Формулы-1, и был также позаимствован у KTM. Мотористы Lotus Motorcycle довели мощность агрегата до 200 л.с., что обеспечило выдающуюся разгонную динамику. Мощное «сердце» работает в тандеме с 6-ступенчатой трансмиссией и имеет жидкостное охлаждение. Топливный бак располагает объемом чуть более 10 литров, но находится не в традиционном месте, как обычно, а под седлом. Такая компоновка позволила Дэниэлу Саймону снизить верхнюю линию профиля, обеспечив радикальную эстетику модели. Приложил свою руку дизайнер и к проектировании центрального воздухозаборника, стилизовав его под сопла старых «Лотусов». На данный момент отсутствует информация по поводу того, за сколько секунд Lotus C-01 разменивает вторую сотню, а также, что более важно, какова его цена. Но предполагается, что стоимость одноместного супербайка составит не менее $130 тыс. И хотя желающих стать владельцами этого произведения искусства уже сейчас чрезвычайно много, в свои гаражи данный агрегат получат только избранные – серия предусматривает выпуск всего лишь 100 штук.
