Некоторые операции по обслуживанию карбюратора требуют его снятия, что, в общем, является совершенно простой процедурой, но и она способна вызвать затруднения у некоторых новичков, и даже не совсем новичков. Конечно, изначально следует снять «кастрюлю» – так по народному называется корпус воздушного фильтра. Верхняя его часть крепится на трёх «барашках», но на некоторых машинах вместо них могут быть уже и гайки. Нижняя часть кастрюли крепится к карбюратору четырьмя гайками. Также к кастрюле подходят резиновые патрубки, закреплённые на хомутах. Данные патрубки служат для вентиляции, жидкость по ним не течёт и поэтому их можно смело откручивать.
После демонтажа кастрюли, перед вами стоит открытый карбюратор. Вы увидите, что к нему подходит трос подсоса и две тяжки газа, трос следует открутить, тяжки газа вытащить из места фиксации. Теперь можно отсоединить шланг подвода бензина и «обратки», если последний предусмотрен (он может быть, а может и не быть). Теперь остаётся только открутить четыре болта на 13-ать, которые и фиксируют карбюратор на впускном коллекторе.
После того как карбюратор снят вы можете его протереть, даже если сам карбюратор работает идеально, лицевая его сторона — со стороны радиаторной решётки, будет всегда пачкаться так, как, она находится под «хоботом» корпуса воздушного фильтра, куда постоянно засасывается воздух, в том числе с пылью.
Демонтаж карбюратора проводится в обратном порядке — начиная с четырёх гаек крепления карбюратора на впускном коллекторе.
Нюанс, который может возникнуть при установке карбюратора, заключается в установке троса подсоса. Некоторые натягивают его со всей силы, но при этом, когда утоплен подсос, воздушная заслонка открывается не полностью, тогда как она должна открываться на 90 градусов. Для того чтобы воздушная заслонка открывалась как надо, трос подсоса следует ослабить. Данная процедура иногда вызывает затруднения даже у опытных мотористов, но, по сути, здесь нет ничего сложного.
Кастрюлю перед установкой на место желательно отмыть, так как на ней может быть грязь, которая может попасть в сам карбюратор, а это может привести к засорению жиклёров и неудовлетворительной работе автомобиля. Кроме этого, при следующем демонтаже вам будет значительно приятней снимать чистую, а не промасленную кастрюлю. Желательно раз в несколько лет, при условии, что карбюратор полностью исправен, проводить и внутреннюю чистку, и продувку карбюратора. Кроме того стоит задуматься про бензонасос.
